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Jun 25, 2023

Opinione: L'occasione mancata su SW Gibbs

Storie precedenti di questa serie: Siamo quasi alla conclusione, e questo è il mio settimo post in una serie lunga un anno sull'autorizzazione di un nuovo condominio di 43 unità in SW Gibbs Street, proprio in fondo alla strada

Storie precedenti di questa serie:

Siamo quasi alla conclusione, e questo è il mio settimo post di una serie lunga un anno sull'autorizzazione di un nuovo condominio di 43 unità in SW Gibbs Street, proprio lungo la strada dal campus dell'Oregon Health & Sciences University (OHSU) a Collina Marquam.

L'ufficio di revisione dello sviluppo del Portland Bureau of Transportation (PBOT) ha firmato il permesso di costruzione, ma richiedeva solo una banchina di asfalto di cinque piedi per consentire alle persone di camminare anziché un marciapiede, nonostante il codice della città di Portland 17.28.020 imponesse che:

Il proprietario(i) del terreno confinante con qualsiasi strada della Città sarà responsabile della costruzione, ricostruzione, manutenzione e riparazione dei marciapiedi, dei cordoli, dei vialetti e delle strisce di parcheggio confinanti o immediatamente adiacenti a detto terreno...

Il mese scorso, i lavoratori hanno completato la spalla e ora possiamo vedere come appare. Il progetto prevede che le persone camminino nella stretta strada sopraelevata accanto alle auto, lungo un guardrail che impedisce al pedone di scendere dalla carreggiata.

Il terreno a nord della strada, tra il guardrail e l'edificio, è di proprietà del comune: il confine della proprietà corre a circa un metro davanti alla facciata dell'edificio. Le planimetrie del sito mostrano che il terreno tra il guardrail e l'edificio sarà paesaggistico.

Secondo i più recenti conteggi di traffico e velocità (2014 e 2018), Marquam Hill Rd (Gibbs diventa Marquam Hill Rd a sua volta) trasporta tra le 3.000 e le 4.000 auto al giorno, con l'87% dei conducenti in discesa che viaggiano al di sopra della velocità indicata di 25 mph limite. Questo percorso è l'unico ingresso occidentale al campus OHSU/VA ed è un passaggio popolare per i conducenti diretti all'OHSU che escono dalla Hwy-26 in direzione ovest alle miglia di uscita di Sylvan prima dell'uscita più diretta della Hwy-405 Broadway Drive per OHSU , per evitare il traffico del tunnel nel centro di Portland e anche per godersi il bellissimo viaggio sulla collina.

Ho scritto sette articoli su Gibbs non perché ci sia qualcosa di insolito nel suo trattamento del marciapiede "walking in the road", tutt'altro, questo è tipico dei miglioramenti della facciata nel sud-ovest di Portland.

No, se c'è qualcosa di speciale nel trattamento Gibbs, è che sta accadendo in questo luogo. Il nuovo condominio è proprio sulla strada del pronto soccorso dell'OHSU; L'OHSU è il più grande datore di lavoro di Portland e il principale centro medico e struttura di ricerca biomedica dell'Oregon; ha un budget operativo di circa 4 miliardi di dollari e attualmente sta costruendo un ampliamento dell'ospedale da 650 milioni di dollari. Gibbs Street si sta rapidamente densificando con condomini di medie dimensioni e ha una copertura dei marciapiedi incompleta. La città ha imposto un limite di parcheggio all'OHSU due decenni fa, il che ha portato a limitare il parcheggio disponibile a un posto ogni tre dipendenti; di conseguenza, OHSU aveva una condivisione di modalità pre-covid pari al 17% dei dipendenti che si spostavano in bicicletta.

“Abito da queste parti e vorrei iniziare ad andare in bicicletta, ma la strada mi rende troppo nervoso”.

Per i ciclisti, la banchina allargata fornisce una pista ciclabile attraverso parte della curva stretta e rende quel segmento del percorso Gibbs/Marquam Hill un po' più sicuro.

Ho parlato con una donna che faceva jogging sulla nuova spalla domenica mattina presto e le ho chiesto cosa ne pensasse. "Va bene, sono contento che l'abbiano messo all'esterno della curva, ma penso che potrebbe essere migliore." Quando le ho detto che stavo scrivendo un articolo per BikePortland il suo viso si è illuminato. “Abito da queste parti e vorrei iniziare ad andare in bicicletta, ma la strada mi rende troppo nervoso”. Ci sono infatti molti guidatori veloci e passaggi ravvicinati su Marquam Hill Rd e Gibbs St.

Lunedì mattina, durante l'orario di lavoro, la nuova corsia su cui stava facendo jogging era piena di auto parcheggiate, come puoi vedere nella foto sopra (su entrambi i lati del cartello "Divieto di parcheggio").

All'inizio di questa settimana ho contattato il Portland Bureau of Transportation (PBOT) per vedere se avevano un'ulteriore dichiarazione sul motivo per cui un passaggio protetto in questa posizione era irrealizzabile o per sapere se avevano modificato i loro piani per includere un percorso. Il funzionario dell'informazione pubblica Dylan Rivera ha risposto che,